安防之家讯： 汽车gps防盗终端的定位原理是根据差分GPS基站发送的信息方式。可将GPS定位分为三类，即： 位置差分，伪距差分，相位差分。
这三类差分方式的工作原理是相同的，即都是由基站发送改正数，由用户站接收并对其测量结果进行改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。任何一种车载gps终端均可改装和组成这种差分系统。在基站上的接收终端要求可见卫星的距离，并将此计算出的距离与含有误差的测量值加以比较。然后将所有卫星的测距误差传输给用户，用户利用此测距误差来改正测量的伪距。所以用户和基准站之间的距离对精度有决定性影响。
此外，因为载波相位差分限制了在工程作业中的应用。于是探求快速测量的方法应运而生。采用准动态，往返重复设站和动态来提高车载gps终端的作业效率。这些技术的应用对推动精密GPS测量起了促进作用。但是，上述这些方式都是事后进行数据处理，不能实时提交成果和实时评定成果质量，很难避免出现事后检查不合格造成的返工现象。差分GPS的出现，能实时给定载体的位置，精度为米级，满足了引航、水下测量等工程的要求。随之而来的是更加精密的测量技术，它能实时提供观测点的三维坐标，并达到厘米级的高精度。与伪距差分原理相同，由基站通过数据链实时将其载波观测量及站坐标信息一同传送给用户站。用户站接收汽车gps防盗终端卫星的载波相位与来自基站的载波相位，并组成相位差分观测值进行实时处理，能实时给出厘米级的定位结果。
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